色泽不均一：在采用热塑性弹性体颗粒和干混料为颜料的母体混合物进行着色时,很容易出现成型品色泽不均一的现象,混合不均匀或结合的不好,作为对策,使用适合的偶联剂

巢湖大电流温升测试台PVC/ABS共混改性ABS为丙烯腈一丁二烯一苯乙烯共聚物，具有冲击性能较高、易于成型加工、手感良好以及易于电镀等特性将聚氯乙烯与ABS共混，可综合二者的优点，成为在电器外壳、电器元件、汽车仪表板、纺织器材、箱包等方面有广泛用途的新型材料。ABS可以用作硬质聚氯乙烯的增韧改性剂，加工流动性也明显改善。由于聚氯乙烯与ABS之间为中等程度的相容性，所以在共混时应加入相容剂，如CPE、SAN等。在ABS/PVC共混体系中加入相容剂CPE后，共混体系的冲击强度可显著提高。此外，由于ABS含不饱和双键，其热稳定性及抗氧性等较低，故在配方中除加入热稳剂外，还应添加抗氧剂。ABS与聚氯乙烯共混，还可显著提高ABS的阻燃性能。这一特性使ABS/PVC共混物适合于制造电器外壳及元件，可避免添加小分子阻燃剂造成的性能劣化及助剂析出的缺点。在PVC/ABS共混体系中也可以加入适量增塑剂而成为半硬制品，可用于制造汽车仪表板。PVC/TPU共混改性聚氯乙烯与热塑性聚氨酯共混改性后，成为一种新型的热塑性弹性体，又称为聚氨酯橡胶。聚氨酯具有优异的物理化学性能和极好的生物相容性。

巢湖油墨用硅微粉不同品种聚氯乙烯的共混聚氯乙烯的共混改性，不仅包括聚氯乙烯与其他聚合物的共混，也应包括不同品种聚氯乙烯的共混高聚合度聚氯乙烯与普通聚氯乙烯共混。高聚合度聚氯乙烯树脂（HPVC）是指聚合度大于2000的聚氯乙烯树脂。HPVC可用于制造聚氯乙烯热塑性弹性体。但由于聚合度较高，HPVC的加工成型有一定困难。将HPVC与普通聚氯乙烯共混，可以改善HPVC的加工流动性。对于普通聚氯乙烯而言，HPVC则可以看作是一种改性剂，可提高普通聚氯乙烯的性能。HPVC对增塑剂的容纳量较普通聚氯乙烯高，在HPVC/PVC共混体系中，可以添加较多的增塑剂，提高制品的耐寒性和弹性。在这里HPVC起到了类似丁腈橡胶的作用。例如，在软质聚氯乙烯薄膜中加入20份以上的HPVC，制品富有弹性，且具有良好的低温柔软性。。

巢湖防虹吸试验装置无机纳米粒子可以赋予塑料新的功能，改善塑料的耐老化性、阻燃效果，提高热变化温度、耐磨耗性能等如用5%的有机蒙脱土改性PA6的热变形温度可以提高1.5倍；PET中加入纳米粘土后大幅度降低材料的气体透过率，比纯PET的氧透过率小100倍。塑料中的无机纳米粒子加入量较小，一般为3%~5%，复合材料的密度与原来树脂相比几乎不变或增加很小，也没有因填料过多导致其他性能下降的弊端。展望：改性塑料发展趋势2、化学助剂高效化开发新型高效助剂成为改性塑料的重要发展方向，改性塑料涉及的助剂除了塑料加工常用的助剂，如热稳定剂、增塑剂、紫外吸收剂、成核剂、抗静电剂、分散剂和阻燃剂等外，增韧、阻燃、增效、合金相容（介面相容）等高效、多效功能助剂对改性塑料也是非常关键的。通常一些助剂的种类和品质对改性塑料的某些性能和成本起着关键作用，尤其在新的增韧剂、阻燃增效剂、合金相容剂对实现工程塑料高性能化及特种工程塑料低成本化等方面意义重大。3、改性塑料环保化随着人们的环保意识增强、环保法规日趋严格，塑料的可再生利用、环境可消纳性、可生物降解、无毒、无味、无污染等保护环境的理念已融入改性塑料的设计与制造过程中，要注重能源资源的节约和合理利用，研制开发无污染、全降解、可循环再生利用的绿色环保型改性塑料产品成为新热点。改性塑料是不同行业的融容联姻，应关注和重视生产技术的改进与提高，注重多元复合材料、多种工艺技术的理论与实践研究推广。特别是在绿色生物助剂的研究生产应用、特殊功能材料批量生产（如碳纤维、液晶高分子、石墨烯等）、无机矿物粉体的选择、纳米级材料分散应用及表面改性处理等方面的工艺技术，应引起行业、企业、专家的高度关注，为中国塑料工业绿色环保低碳发展作出贡献。中国改性塑料产业发展迅速、竞争激烈，在技术攻关、产品应用研究方面尚存在着不可忽视的缺板，应加强与国外同行业的技术交流，加大与国际名企的合作，加快改性塑料向高精尖方面发展。国外塑料制品重视产品耐久性、功能性、回收性，而中国塑料制品将成本与价格作为首要条件，不但影响了应用效果，还给自然环境带来难以解决的困难，特别是在农用塑料、包装薄膜等方面尤为突出，已引起政府与行业的高度关注。。

高档油漆涂料用球型硅微粉在PVC/TPU共混体系中，为提高力学性能，可添加补强剂各种补强剂中，白炭黑（二氧化硅）的补强效果较好。聚氯乙烯的热稳定剂则可选用硬脂酸钙等。TPU也可以用在聚氯乙烯硬制品中，用做聚氯乙烯的增韧剂，制备PVC/TPU共混增韧材料。不同品种聚氯乙烯的共混聚氯乙烯的共混改性，不仅包括聚氯乙烯与其他聚合物的共混，也应包括不同品种聚氯乙烯的共混。高聚合度聚氯乙烯与普通聚氯乙烯共混。高聚合度聚氯乙烯树脂（HPVC）是指聚合度大于2000的聚氯乙烯树脂。HPVC可用于制造聚氯乙烯热塑性弹性体。但由于聚合度较高，HPVC的加工成型有一定困难。将HPVC与普通聚氯乙烯共混，可以改善HPVC的加工流动性。对于普通聚氯乙烯而言，HPVC则可以看作是一种改性剂，可提高普通聚氯乙烯的性能。

巢湖精密铸造用硅微粉　　6、随着我国塑料制品业的迅速发展，色母粒的产量将比过去有较大增长一些色母粒品种将不再直接供应下游塑料制品厂商，而是直接提供给上游石化企业，用色母粒与树脂直接做成彩色改性料，如管材料、汽车专用料等。这一生产方式的形成使过去一向以小批量、多品种为特色的色母粒生产模式要部分转型为单一品种、大规模的生产模式。生产模式的改变也将给色母粒技术提出挑战，如何长期保证所生产色母粒的均一性、如何适应大型螺杆造粒技术将是这种色母粒所要解决的技术难题。　　7、改性塑料发展空间巨大，环保型产品受宠。随着2018环保继续加强，未来高性能环保改性工程塑料将会迎来大发展。　　总结　　“十三五”时期是我国改性塑料行业发展的关键时刻。预计未来行业“十三五”主要发展目标：改性塑料制品产量年均增长15%左右，工业总产值年均增长12%左右，利润总额、利税总额年均增长16%左右，进出口贸易额年均增长10%左右，新产品产值率和科技进步贡献率分别提高到10%和40%。　　目前我国改性塑料生产企业和国外还存在差距，“十三五”期间，对企业来说是实现利润增长的绝佳时期，相信在“十三五”完成的时候，我国改性塑料产业能够再上一个台阶，出现更多可以和国际大型企业匹敌的一批企业。。

1．先清洗后破碎工艺污染不严重且结构不复杂的大型废旧塑料制品，宜采用先清洗后破碎工艺，如汽车保险杠、仪表板、周转箱、板材等首先用带洗涤剂的水浸洗，然后用清水漂洗，取出后风干。因体积大而无法放进破碎机料斗的较大制件，应粗破碎后再细破碎，以备供挤出造粒机喂料。为确保再生粒料的质量，细破碎后应进行干燥，常采用设有加热夹层的旋转式干燥器，夹层中通入过热蒸汽，边受热边旋转，干燥效率较高。2．粗洗－破碎－精洗－干燥工艺对于有污染的异型材、废旧农膜、包装袋，应首先进行粗洗，除去砂土、石块和金属等异物，以防止其损坏破碎机。废旧塑料制品经粗洗后离心脱水，再送入破碎机破碎。破碎后再进一步清洗，以除去包藏在其中的杂物。如果废旧塑料含有油污，可用适量浓度的碱水或温热的洗涤液中浸泡，然后通过搅拌，使废塑料块（片）间产生摩擦和碰撞，除去污物，漂洗后脱水、燥干。3．机械化清洗废塑料进入清洗设备之前，在一个干的或湿的破碎设备中进行破碎，干燥后被吹入一个储料仓，再由螺旋加料器将破碎料定量输入到清洗槽中。两个反向旋转的浆叶轴慢慢地输送物料通过清洗槽，产生的涡流漂洗掉塑料上的脏物。脏物沉人清洗槽底部，并在槽底按规定的时间间隔清除。

气相和吸热机理PE无卤阻燃剂，用于PE无卤阻燃，不需要PE自身的活泼基团或者需要很少；主要靠阻燃剂自身发生化学反应，达到阻燃效果，当阻燃剂达到45%时，可以达到VO级；可以加填充，可以做PE拉丝、齐博PE薄膜、PE再生料等无卤阻燃；阻燃剂与PE的相容性好，做出的产品韧性好，物性也行，挤出料条过水槽时无水滑现象，阻燃PE经过70℃浸水168小时后，不析出；烘箱12小时120度，没有油脂和白色粉末出现；当阻燃剂添加到50-55%时，可以过850℃GWIT灼热丝实验。

这主要是因填胶量不足等成型条件不适而引起的，但成型时排气不充分或流胶道不均衡（多腔模具）也会导致这一现象的产生10、烧焦：是指未填充至端部及未充满模腔的部分出现像烧焦那样的老化现象。这主要是因排气不充分，空气或产生的气体引起隔热压缩，瞬间使温度显著上升而导致的结果（即：成型品表面出现热老化）。改善排气方式是较好的解决办法，程度轻的情况下，降低注射速度也可以解决。11、色泽不均一：在采用热塑性弹性体颗粒和干混料为颜料的母体混合物进行着色时，很容易出现成型品色泽不均一的现象，混合不均匀或结合的不好，作为对策，使用适合的偶联剂、相容剂。提高螺杆背压，强化填料时混炼都是有效的。。

2.改性塑料产业链根据改性后的功能，改性塑料包括阻燃树脂类、增强增韧树脂类、塑料合金类、功能色母类等种类，各个种类按着不同的材质又可以细分下去，并且由于各自的性能差异，应用领域也各有不同3.改性剂改性剂或者也叫助剂可以分为加工助剂和功能助剂。加工助剂是用于改善塑料的加工流变性以及成型性能的助剂，主要包括：润滑剂——改善基材的流动性，热稳定剂、抗氧化剂——改善基材的热稳定性，分散剂——改善基材的分散性，相容剂、偶联剂——改善基材的兼容性，架桥剂、增粘剂——改善基材的熔融强度。功能助剂主要用于改善基材的物理、化学特性，包括：填充剂、晶核剂——改善基材的刚性、强度，抗冲改性剂——改善基材的冲击性，阻燃剂——改善基材的阻燃性，改性后的材料在受到火源攻击时，能有效的阻止、延缓或终止火焰的传播，安定剂——改善基材的耐候性，导电涂料填料、抗静电剂——改善基材的导电性，抗静电剂可减轻塑料在加工和使用过程中的静电积累，降低材料表面电阻率，可塑剂——改善基材的软硬度，发泡剂——改变基材的密度，色料——改变基材的透明性、颜色。4.一些改性剂的用途改性方法对树脂进行改性的方法可以分为物理方法和化学方法，包括填充、共混、增强、共聚、交联等等，目前主流的改性技术是以填充、共混、增强等为主的物理改性技术。填充是将矿物、改性剂等填充物与塑料共混，使塑料的收缩率、硬度、强度等性能得到改善，共混是掺入一种或多种其他树脂、改性剂或矿物质，以改善原有性能，增强是将玻璃纤维等与塑料共混以增强塑料的机械强度。改性技术用于填充、共混、增强的改性配方一旦确定，对下游的生产设备的具体操作要求不高。这一技术特点决定了改性塑料生产的关键工序在于改性配方的设计，从目前的情况来看，通用型大品种改性塑料的原始配方基本处于市场公开的状态，而高性能专业型改性塑料的配方则掌握在各细分领域内的领先企业手中。改性塑料在新能源汽车上的应用应用领域改性塑料在阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等方面的性能都优于通用塑料，下游应用领域广泛，主要应用于家电、汽车、建筑、办公设备、机械等领域，其中家电、汽车是其的两个应用领域，2015年国内改性塑料消费量已经接近1000万吨，随着科技进步和产业升级其下游应用还在不断拓展。5.轻量化系数车身轻量化系数L内饰重量的减轻可以通过多运用改性塑料来达到，车身和底盘重量的减轻除了上面所说的利用高强度钢、铝镁合金外，有研究者甚至提出了全塑车身的概念，提出了集成化超轻新能源汽车的概念，超轻新能源汽车主要由驱动电池单元、行驶系统、转向系统、铝制车身框架、复合材料车身、塑化地板等组成，车身整备质量能降低到850kg改性塑料在汽车内外饰件上的应用。仪表板目前仪表板主要有硬质仪表板和软质仪表板两种形式，软质仪表板一般被比较高档的汽车采用，而大客车、货车等车型则基本采用硬质仪表板。

例如，HIPS基体韧性较小，银纹化，应力发白，银纹化体积增加，横向尺寸基本不变，拉伸无细颈，增韧PVC，基体韧性大，屈服主要由剪切带造成，有细颈，无应力发白，HIPS/PPO，银纹、剪切带都占有相当比例，细颈和应力发白现象同时产生（二）影响塑料增韧效果的因素主要有三点1、基体树脂的特性研究表明，提高基体树脂的韧性有利于提高增韧塑料的增韧效果，提高基体树脂的韧性可通过以下途径实现：增大基体树脂的分子量，使分子量分布变得窄小，通过控制是否结晶以及结晶度、晶体尺寸和晶型等提高韧性。例如，PP中加入成核剂提高结晶速率，细化晶粒，从而提高断裂韧性。2、增韧剂的特性和用量A.增韧剂分散相粒径的影响——对于弹性体增韧塑料，基体树脂的特性不同，弹性体分散相粒径的值也不相同。例如，HIPS中橡胶粒径值为0.8-1.3μm，ABS粒径为0.3μm左右，PVC改性的ABS其粒径为0.1μm左右。B.增韧剂用量的影响——增韧剂的加入量存在一个值，这与粒子间距参数有关，C.增韧剂玻璃化转变温度的影响——一般弹性体的玻璃化温度越低，增韧效果越好，D.增韧剂与基体树脂界面强度的影响——界面粘结强度对增韧效果的影响不同体系有所不同，E.弹性体增韧剂结构的影响——与弹性体类型、交联度等有关。3、两相间的结合力两相间具备良好的结合力，可以使得应力发生时可以在相间进行有效的传递从而消耗更多的能量，宏观上塑料的综合性能就越好，其中尤以冲击强度的改善最为显著。通常这种结合力可以理解为两相之间的相互作用力，接枝共聚和嵌段共聚就是典型的增加两相结合力的方法，不同的是它们通过化学合成的方法形成了化学键，如接枝共聚物HIPS、ABS，嵌段共聚物SBS、聚氨酯。对于增韧剂增韧塑料而言，属于物理共混的方法，但是其原理是一样的。理想的共混体系应是两组分既部分相容又各自成相，相间存在一界面层，在界面层中两种聚合物的分子链相互扩散，有明显的浓度梯度，通过增大共混组分间的相容性，使其具备良好的结合力，进而增强扩散使界面弥散，加大界面层的厚度。而这，即是塑料增韧亦是制备高分子合金的关键技术之所在——高分子相容技术!三、塑料增韧剂有哪些？如何划分？（一）塑料常用的增韧剂如何划分1、橡胶弹性体增韧：EPR（二元乙丙）、EPDM（三元乙丙）、顺丁橡胶（BR）、天然橡胶（NR）、异丁烯橡胶（IBR）、丁腈橡胶（NBR）等，适用于所用塑料树脂的增韧改性，2、热塑性弹性体增韧：SBS、SEBS、POE、TPO、TPV等，多用于聚烯烃或非极性树脂增韧，用于聚酯类、聚酰胺类等含有极性官能团的聚合物增韧时需加入相容剂，3、核-壳共聚物及反应型三元共聚物增韧：ACR（丙烯酸酯类）、MBS（丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物）、PTW（乙烯-丙烯酸丁酯—甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚物）、E-MA-GMA（乙烯-丙烯酸甲酯—甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚物）等，多用于工程塑料以及耐高温高分子合金增韧，4、高韧性塑料共混增韧：PP/PA、PP/ABS、PA/ABS、HIPS/PPO、PPS/PA、PC/ABS、PC/PBT等，高分子合金技术是制备高韧性工程塑料的重要途径，5、其它方式增韧：纳米粒子增韧（如纳米CaCO3）、沙林树脂（杜邦金属离聚物）增韧等，（二）在实际的工业生产中，改性塑料的增韧大概分以下情况：1、合成树脂本身韧性不足，需要提高韧性以满足使用需求，如GPPS、均聚PP等，2、大幅度提高塑料的韧性，实现超韧化、低温环境长期使用的要求，如超韧尼龙，3、对树脂进行了填充、阻燃等改性后引起了材料的性能下降，此时必须进行有效的增韧。