通常一些助剂的种类和品质对改性塑料的某些性能和成本起着关键作用

巢湖精密铸造用硅微粉原因：与无机材料和金属材料相比，高分子材料的耐热、耐紫外线性较差引起制品老化多数制品因老化而使其机械特性明显降低，外观质量变差。解决方案：通过配合耐热、耐候性等稳定剂，通过添加紫外线吸收剂、光稳定剂的方法，在一定程度上可以抑制老化现象的产生。与注射成型有关的问题及其对策。4、气孔：在成型品中出现凹孔现象，主要是成型品在模具内的冷却过程中因收缩而引起的。除要求材料必须充满模腔外，快速冷却也是十分必要的。具体地来讲，就是提高保压（二次压力），降低树脂和模具的设定温度。另外，对成型品的形状也有很大的依赖性。由于在厚的部位极易出现气孔，所以对这样的制品来说，应采用在其周围设有注胶口或流胶道那样的模型设计。5、毛边：这是树脂从模腔溢出造成的。对橡胶的注射成型来讲，出现毛边是正常的，但对树脂或热塑性弹性体是不正常的。

巢湖IEC61032全套试验指通常一些助剂的种类和品质对改性塑料的某些性能和成本起着关键作用，尤其在新的增韧剂、阻燃增效剂、合金相容剂对实现工程塑料高性能化及特种工程塑料低成本化等方面意义重大3、改性塑料环保化随着人们的环保意识增强、环保法规日趋严格，塑料的可再生利用、环境可消纳性、可生物降解、无毒、无味、无污染等保护环境的理念已融入改性塑料的设计与制造过程中，要注重能源资源的节约和合理利用，研制开发无污染、全降解、可循环再生利用的绿色环保型改性塑料产品成为新热点。改性塑料是不同行业的融容联姻，应关注和重视生产技术的改进与提高，注重多元复合材料、多种工艺技术的理论与实践研究推广。特别是在绿色生物助剂的研究生产应用、特殊功能材料批量生产（如碳纤维、液晶高分子、石墨烯等）、无机矿物粉体的选择、纳米级材料分散应用及表面改性处理等方面的工艺技术，应引起行业、企业、专家的高度关注，为中国塑料工业绿色环保低碳发展作出贡献。中国改性塑料产业发展迅速、竞争激烈，在技术攻关、产品应用研究方面尚存在着不可忽视的缺板，应加强与国外同行业的技术交流，加大与国际名企的合作，加快改性塑料向高精尖方面发展。国外塑料制品重视产品耐久性、功能性、回收性，而中国塑料制品将成本与价格作为首要条件，不但影响了应用效果，还给自然环境带来难以解决的困难，特别是在农用塑料、包装薄膜等方面尤为突出，已引起政府与行业的高度关注。。

巢湖高光塑料专用沉淀硫酸钡但无论属哪种情况，采用红外光谱法（IR）等分析手段，通过分析发粘成分便能够比较容易地确定出与此相关的物质发粘主要是成型温度过高，聚合物因热分解而形成低相对分子质量物质的缘故。尽管成型机的设定温度本身未达到热分解温度，但在成型工艺中的剪切生热有时也会使其暂时达到高温。解决方案：作为其对策，降低成型温度、低剪切化，用氮气净化成型机液压缸体内部都是十分有效的。另外，在成型机暂停时，胶料长时间以熔融状态置留在成型机的模腔内，有时也会因热老化而发粘。另外，在高温下使用的制品很容易出现发粘的现象。因此，稳定剂、软化剂种类的选择和用量的确定是非常重要的。3、老化现象：制品机械性能明显降低，外观质量变差。原因：与无机材料和金属材料相比，高分子材料的耐热、耐紫外线性较差引起制品老化。多数制品因老化而使其机械特性明显降低，外观质量变差。解决方案：通过配合耐热、耐候性等稳定剂，通过添加紫外线吸收剂、光稳定剂的方法，在一定程度上可以抑制老化现象的产生。

巢湖通用塑料填充用硅微粉聚烯烃料的变化比较小由于加工，特别是多次加工造成的相对分子质量降低，可以通过交联反应加以补偿，因而，加工性一定程度上可以保持恒定；苯乙烯共聚物的情况有所不同，每经过一次加工过程，拉伸性能就降低一次。大约经过四个加工过程，韧性降低非常严重。而且橡胶相冲击改性剂的效用由于交联也被降低了，虽为高抗冲聚苯乙烯，但冲击韧性并不比通用聚苯乙烯好。废旧塑料性能可以通过掺混新料或添加特定的稳定剂和添加剂加以改善，如加入抗氧剂、热稳定剂，可以使废塑料造粒过程中减少热、氧作用产生的不良影响。在一些混杂的废塑料当中，还可以适当加入相容剂，如在聚乙烯和聚丙烯混杂的废塑料当中加入EPDM或EVA。在废塑料回收造粒中还可以进行填充改性，如在PP废膜中同时加入10％～35％的填充料，3％～6％的润滑剂，2％～4％的色母粒。填充剂为CaCO3制得的再生料用于注射制品，可有效地缩短成型周期，改善制品的刚性，提高热变形温度，减小收缩率。润滑剂则改善了熔体的流动性。一些工程塑料的回收利用中，也可以进行填充、增强和合金化。对于一些易吸湿的材料，如PA、PET等，在加工中，水分会造成降解，使相对分子质量减小，熔体粘度降低，物理性能下降。

巢湖自动卷线器耐久性试验机在PVC/TPU共混体系中，为提高力学性能，可添加补强剂各种补强剂中，白炭黑（二氧化硅）的补强效果较好。聚氯乙烯的热稳定剂则可选用硬脂酸钙等。TPU也可以用在聚氯乙烯硬制品中，用做聚氯乙烯的增韧剂，制备PVC/TPU共混增韧材料。不同品种聚氯乙烯的共混聚氯乙烯的共混改性，不仅包括聚氯乙烯与其他聚合物的共混，也应包括不同品种聚氯乙烯的共混。高聚合度聚氯乙烯与普通聚氯乙烯共混。高聚合度聚氯乙烯树脂（HPVC）是指聚合度大于2000的聚氯乙烯树脂。HPVC可用于制造聚氯乙烯热塑性弹性体。但由于聚合度较高，HPVC的加工成型有一定困难。将HPVC与普通聚氯乙烯共混，可以改善HPVC的加工流动性。对于普通聚氯乙烯而言，HPVC则可以看作是一种改性剂，可提高普通聚氯乙烯的性能。

研制的水性环氧煤沥青涂料不燃、不爆，使用安全方便，有利于环境保护和使用者的健康，其性能同溶剂型环氧煤沥青涂料相当，适用于工业涂装，特别适用于地下室等环境水性环氧煤沥青涂料配方见表2。1.2.2聚合物改性环氧沥青涂料秦国治等人[14]利用橡胶改性环氧沥青涂料，增加沥青的增塑性并保持沥青的防水性和防腐性，同时利用环氧树脂提高涂料的附着力。李春娟[15]研究了高氯化聚乙烯改性环氧沥青防腐蚀涂料。该涂料经环氧树脂、煤沥青、煤焦油、高氯化聚乙烯进行改性后，加入填料、溶剂、助剂等物质制备而成。涂层具有良好的柔韧性、抗冲击性，以及优良的耐久性、耐候性、耐稀酸碱性，可广泛适用于石油、化工等行业的各种工业设备和设施防腐。1.2.3环氧煤沥青玻璃鳞片重防腐涂料环氧煤沥青玻璃鳞片重防腐涂料是由环氧树脂和经过处理的一定规格的玻璃鳞片、煤沥青、颜填料、助剂和固化剂配制而成的双组分常温干燥型涂料。阎彩霞，赵洪艳[16]以环氧煤沥青树脂为成膜物，配用玻璃鳞片、颜料、填料及助剂，研制成厚浆型环氧煤沥青玻璃鳞片重防腐涂料，具有优良的抗腐蚀性、抗老化性等特点，适用于苛刻环境下的防腐蚀。其性能指标见表3。1.3乳化沥青防腐涂料赵守佳等人[17]探索了聚合物乳夜CB403A（固含量54.8%）在水乳型沥青防水涂料中的应用。当聚合物∶沥青的比例为1∶（1.5~2.0）时，产品完全符合建材行业标准JC/T408mdash，2005《水乳型沥青防水涂料》中H型产品的要求。

干法工艺与湿法相比可生产出成本较低，用途广泛的产品轻质碳酸钙简称轻钙，又称沉淀碳酸钙，英文简称为PCC，是将石灰石等原料锻烧生成石灰主要成分为氧化钙和二氧化碳，再加水消化石灰生成石灰乳主要成分为氢氧化钙，然后再通入二氧化碳碳化石灰乳生成碳酸钙沉淀，最后经脱水、干燥和粉碎而制得。或者先用碳酸钠和氯化钙进行复分解反应生成碳酸钙沉淀，然后经脱水、干燥和粉碎而制得。碳酸钙是最早被应用于填充增强增韧PP的无机填料之一，且一直以来，微米级碳酸钙的应用都处于主导地位。研究表明，碳酸钙的加入能使PP的冲击强度升高，但拉伸强度降低，轻质碳酸钙的加入能同时提高的冲击强度和屈服强度，并且用硬脂酸处理过的PCC效果更好，用钛酸酯偶联剂处理过的碳酸钙能显著提高PP的冲击强度。随着纳米级碳酸钙的出现，人们发现，用纳米碳酸钙能同时增强增韧，且增韧效果比微米级碳酸钙更好。研究表明，纳米碳酸钙的形态不同，复合材料的力学性能也大不一样。立方形纳米碳酸钙有利于改善复合材料的冲击性能，而纤维状纳米碳酸钙则能明显改善材料的拉伸性能，纳米碳酸钙能使PP球晶明显的细化，并能促进β晶型的生成。玻璃微珠在增强增韧聚丙烯中的应用玻璃微珠是一种新型的硅酸盐材料，包括实心和空心两种。通常将粒径为0.5-5mm的玻璃珠称为细珠，粒径在0.4mm以下的称为微珠，微珠根据不同的来源有多种，粉煤灰玻璃微珠是粉煤灰中提取出的一种轻质微型球状物质，它的主要成分是二氧化硅，还含有多种金属氧化物，粉煤灰玻璃微珠有耐高温、导热系数小等优点，用于填充塑料不仅可增加材料的耐磨、抗压、阻燃等性能，而且，它特殊的球形表面还可提高材料的加工流动性，另外，它表面光泽度好，可增加制品的表面光泽，减少表面的污垢吸附。玻璃微珠（GB）被广泛用于PP的增强增韧。

这一技术特点决定了改性塑料生产的关键工序在于改性配方的设计，从目前的情况来看，通用型大品种改性塑料的原始配方基本处于市场公开的状态，而高性能专业型改性塑料的配方则掌握在各细分领域内的领先企业手中改性塑料在新能源汽车上的应用应用领域改性塑料在阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等方面的性能都优于通用塑料，下游应用领域广泛，主要应用于家电、汽车、建筑、办公设备、机械等领域，其中家电、汽车是其的两个应用领域，2015年国内改性塑料消费量已经接近1000万吨，随着科技进步和产业升级其下游应用还在不断拓展。5.轻量化系数车身轻量化系数L内饰重量的减轻可以通过多运用改性塑料来达到，车身和底盘重量的减轻除了上面所说的利用高强度钢、铝镁合金外，有研究者甚至提出了全塑车身的概念，提出了集成化超轻新能源汽车的概念，超轻新能源汽车主要由驱动电池单元、行驶系统、转向系统、铝制车身框架、复合材料车身、塑化地板等组成，车身整备质量能降低到850kg改性塑料在汽车内外饰件上的应用。仪表板目前仪表板主要有硬质仪表板和软质仪表板两种形式，软质仪表板一般被比较高档的汽车采用，而大客车、货车等车型则基本采用硬质仪表板。仪表板一般用改性PP材料制作，改性PP中主要是以橡胶类的增韧剂和无机填充材料为主，仪表板表皮材料以PVC/ABS为主，PVC在耐冲击和耐热性上比较弱，ABS机械性能和成型加工能力比较好，并且与PVC能够进行结合，将两者进行组合可以形成互补。门内板目前比较常用的制造门内板的改性塑料是ABS、PP，用它们制作成骨架，并且表面带有一层缓冲层，缓冲层采用PP发泡、TPU、针织涤纶等。在通用、雪佛兰的一些车型中，骨架、面板都采用玻璃纤维增强不饱和聚酯片状模塑料改性塑料在功能件、结构件上的应用。保险杠汽车保险杠是使用改性材料的主要部件之一，目前市场上大部分的保险杠都是采用塑料制品制作而成，保险杠的面板是PP、PC/ABS、PC/PBT等材料，骨架是木材或者金属等材料，中间部分是PP发泡材料等。这类材料从环保角度看不利于回收，经过不断创新在制作保险杠面板时可以采用TPO、骨架可以用玻纤增强PP材料、中间部分可以使用发泡PP，使用相同属性的材质制作保险杠，在进行回收前只要进行清洁和干燥处理就可以。燃油箱在制作燃油箱方面，改性塑料也发挥着重要的作用，可以根据一定比例混合树脂、粘合剂、PA等材料，然后吹塑成型。此外，还可以利用超高分子量高密度聚乙烯、共聚PA、EVOH树脂等材料制作燃料箱。

对于一些易吸湿的材料，如PA、PET等，在加工中，水分会造成降解，使相对分子质量减小，熔体粘度降低，物理性能下降加工之前应除去废塑料中的水分，充分干燥，以确保再生料的质量。。

B.助剂粒度对阻燃性能的影响阻燃剂的粒度越小，阻燃效果就越好例如水合金属氧化物和三氧化二锑的粒度越小，达到同等阻燃效果的加入量就越少。再如，ABS中加入4%粒度为45μm的三氧化二锑与加入1%粒度为0.03μm的三氧化二锑阻燃效果相同。C.助剂粒度对配色的影响着色剂的粒度越小，着色力越高、遮盖力越强、色泽越均匀。但着色剂的粒度不是越小越好，存在一个极限值，而且对不同性能的极限值不同。对着色力而言，偶氮类着色剂的极限粒度为0.1μm，酞箐类着色剂的极限粒度为0.05μm。对遮盖力而言，着色剂的极限粒度为0.05μm左右。D.助剂粒度对导电性能的影响以炭黑为例，其粒度越小，越易形成网状导电通路，达到同样的导电效果加入炭黑的量降低但同着色剂一样，粒度也有一个极限值，粒度太小易于聚集而难于分散，效果反倒不好。3.助剂的表面处理助剂与树脂的相容性要好，这样才能保证助剂与树脂按预想的结构进行分散，保证设计指标的完成，保证在使用寿命内其效果持久发挥，耐抽提、耐迁移、耐析出。大部分配方要求助剂与树脂均匀分散，对阻隔性配方则希望助剂在树脂中层状分布。除表面活性剂等少数助剂外，与树脂良好的相容性是发挥其功效和提高添加量的关键。