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张太文[5]在合成聚氨酯预聚体的同时加入一种反应性组分
发表时间:2022-05-21 0:49:23

工业漆汽车漆阻燃效率高;添加量少、分散性优异、吹膜时不影响PE膜透明度、开口性、粘合性、无毒、无味、环保、使用成本低;不影响·不破坏产品原有性能等众多优点在显著提高产品阻燃性能的基础上,可以大限度地保持树脂原有性能,包括机械性能、微电性能、抗撕裂、抗老化、抗氧化、粘合性、开口性、印刷性、耐酸碱等……聚乙烯(polyethylene,简称PE)是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂。在工业上,也包括乙烯与少量α-烯烃的共聚物。聚乙烯无臭,无毒,手感似蜡,具有优良的耐低温性能(使用温度可达-100~-70°C),化学稳定性好,能耐大多数酸碱的侵蚀(不耐具有氧化性质的酸)。从PE的[-CH2—CH2-]N结构来看,没有活泼的基团或者只有少量的活泼基团,不容易参加化学反应,即不容易发生成炭、酯化、聚合反应PE是惰性物质。气相和吸热机理PE无卤阻燃剂,用于PE无卤阻燃,不需要PE自身的活泼基团或者需要很少;主要靠阻燃剂自身发生化学反应,达到阻燃效果,当阻燃剂达到45%时,可以达到VO级;可以加填充,可以做PE拉丝、齐博PE薄膜、PE再生料等无卤阻燃;阻燃剂与PE的相容性好,做出的产品韧性好,物性也行,挤出料条过水槽时无水滑现象,阻燃PE经过70℃浸水168小时后,不析出;烘箱12小时120度,没有油脂和白色粉末出现;当阻燃剂添加到50-55%时,可以过850℃GWIT灼热丝实验。。

硅酮胶用硅微粉目前,如何有效促进无机刚性粒子在复合体系中的分散及无机刚性粒子与基体的结合,仍然是改性的重点,而建立聚丙烯无机刚性粒子复合材料的微观结构模型,对复合体系进行界面分子设计,通过无机刚性粒子与聚合物的表面物理化学改性,界面相容剂的合成,确定适宜的加工工艺,实现所设计的界面分子结构,从而实现材料性能的有效调节则是可以进行的方向随着科学技术的发展,聚丙烯无机刚性粒子复合材料的制备方法必将得到进一步的完善,性能亦得到提高,高刚性、高韧性的聚丙烯无机刚性粒子复合材料的工业化应用,将为我国通用塑料的工程化做出重要贡献。。

线路板油墨专用沉淀硫酸钡5.轻量化系数车身轻量化系数L内饰重量的减轻可以通过多运用改性塑料来达到,车身和底盘重量的减轻除了上面所说的利用高强度钢、铝镁合金外,有研究者甚至提出了全塑车身的概念,提出了集成化超轻新能源汽车的概念,超轻新能源汽车主要由驱动电池单元、行驶系统、转向系统、铝制车身框架、复合材料车身、塑化地板等组成,车身整备质量能降低到850kg改性塑料在汽车内外饰件上的应用仪表板目前仪表板主要有硬质仪表板和软质仪表板两种形式,软质仪表板一般被比较高档的汽车采用,而大客车、货车等车型则基本采用硬质仪表板。仪表板一般用改性PP材料制作,改性PP中主要是以橡胶类的增韧剂和无机填充材料为主,仪表板表皮材料以PVC/ABS为主,PVC在耐冲击和耐热性上比较弱,ABS机械性能和成型加工能力比较好,并且与PVC能够进行结合,将两者进行组合可以形成互补。门内板目前比较常用的制造门内板的改性塑料是ABS、PP,用它们制作成骨架,并且表面带有一层缓冲层,缓冲层采用PP发泡、TPU、针织涤纶等。在通用、雪佛兰的一些车型中,骨架、面板都采用玻璃纤维增强不饱和聚酯片状模塑料改性塑料在功能件、结构件上的应用。保险杠汽车保险杠是使用改性材料的主要部件之一,目前市场上大部分的保险杠都是采用塑料制品制作而成,保险杠的面板是PP、PC/ABS、PC/PBT等材料,骨架是木材或者金属等材料,中间部分是PP发泡材料等。这类材料从环保角度看不利于回收,经过不断创新在制作保险杠面板时可以采用TPO、骨架可以用玻纤增强PP材料、中间部分可以使用发泡PP,使用相同属性的材质制作保险杠,在进行回收前只要进行清洁和干燥处理就可以。燃油箱在制作燃油箱方面,改性塑料也发挥着重要的作用,可以根据一定比例混合树脂、粘合剂、PA等材料,然后吹塑成型。此外,还可以利用超高分子量高密度聚乙烯、共聚PA、EVOH树脂等材料制作燃料箱。发动机进气岐管汽车中的进气岐管在制作上存在一定难度,主要是因为进气歧管的形状比较复杂,目前改性塑料在发动机进气岐管的制造上大多是使用AIM工艺进行制作,在克莱斯勒、凯迪拉克的一些型号的发动机中,进气歧管就应用了玻纤增强PA。汽车发动机中在运行中温度会不断升高,所以发动机周边的零部件必须在承受220摄氏度高温的同时还能保持超高的强度,如果是在比较寒冷的天气下还要有承受低温的性能,因此一般采用PA66材料来确保塑料化零件的性能。

胶黏剂用硅微粉预计未来行业“十三五”主要发展目标:改性塑料制品产量年均增长15%左右,工业总产值年均增长12%左右,利润总额、利税总额年均增长16%左右,进出口贸易额年均增长10%左右,新产品产值率和科技进步贡献率分别提高到10%和40%  目前我国改性塑料生产企业和国外还存在差距,“十三五”期间,对企业来说是实现利润增长的绝佳时期,相信在“十三五”完成的时候,我国改性塑料产业能够再上一个台阶,出现更多可以和国际大型企业匹敌的一批企业。。

工程塑料填充用硅微粉PVC/MBS共混改性MBS是有甲基丙烯酸甲酯(MMA)和苯乙烯(ST)接枝于聚丁二烯(PB)或丁苯胶(SBR)大分子链上而形成的接枝共混物MBS树脂与聚氯乙烯有良好的相容性,能显著地提高聚氯乙烯的冲击强度,又能改善聚氯乙烯的加工性能,PVC/MBS共混还有着较好的透明性,因而,MBS被广泛应用于硬质聚氯乙烯的增韧改性,特别是在透明制品中。PVC/EVA共混改性EVA是乙烯和醋酸乙烯的无规共聚物。聚氯乙烯与EVA进行共混改性,EVA可用于硬质聚氯乙烯的增韧改性,也可用于软质聚氯乙烯。硬质PVC/EVA共混物可用于生产板材和异型材,也可用于生产低发泡产品。将EVA用于软质聚氯乙烯,可明显改善聚氯乙烯的耐寒性,这种PVC/EVA共混物的脆化温度可达到-70℃。此外,软质PVC/EVA共混物还具有良好的手感。软质PVC/EVA共混物可用于生产耐寒薄膜、片材、人造革等,也可用于生产发泡制品。PVC/ABS共混改性ABS为丙烯腈一丁二烯一苯乙烯共聚物,具有冲击性能较高、易于成型加工、手感良好以及易于电镀等特性。将聚氯乙烯与ABS共混,可综合二者的优点,成为在电器外壳、电器元件、汽车仪表板、纺织器材、箱包等方面有广泛用途的新型材料。ABS可以用作硬质聚氯乙烯的增韧改性剂,加工流动性也明显改善。

他们自制了活性增溶剂SR-1(SR-1中含有部分活性基团,故在增溶的同时,也可作为固化剂,能降低成本沥青型产品与煤焦油型产品成本相近,性能达到JC/T500(92)mdash,96的要求),并结合选择溶剂、增塑剂,解决了石油沥青与聚氨酯的混溶性问题。张太文[5]在合成聚氨酯预聚体的同时加入一种反应性组分,改变了聚氨酯预聚体的结构,使生成的聚氨酯预聚体本身和沥青溶液具有相容性,克服了传统相容剂造成涂膜物理化学性能下降的缺点,制得的聚氨酯沥青防水涂料表面光滑、平整,而且流动性好。王久芬等人[6]研制的船底用聚氨酯沥青防锈涂料,由芳香族异氰酸酯与多元醇聚醚,以及煤焦沥青和防锈颜料等配制而成。它在-19℃下也能固化成膜,弥补了环氧煤焦沥青涂料不能低温固化的缺陷。刘荣等人[7]采用聚氨酯预聚体与沥青共混的工艺方法,制备了一种强度高、弹性好、防水性能优良的聚氨酯-沥青弹性防水涂料。这种防水涂料的拉伸强度比沥青涂料提高5~10倍,断裂伸长率提高5~15倍,并且具有良好的耐酸碱性、耐候性和防水性,涂层无接缝、易修补和施工方便(表1)。注:(1)原态聚氨酯沥青涂膜的性能/沥青涂膜的性能。_1.1.2单组分聚氨酯沥青防水涂料单组分聚氨酯沥青防水涂料由含-NCO端基的聚氨酯预聚体与沥青、颜料、填料、助剂组成,通过与空气中的湿气反应生成脲而固化成膜。许爱东等人[8]对原有的聚氨酯沥青防水涂料制备工艺进行改进,在制备聚氨酯预聚体时,就将沥青加入,在80℃条件下充分搅拌,使沥青分散均匀,制得的产品具有优良的贮存稳定性,流平性好,物性指标完全满足JC500mdash,1992行业标准的要求。方一平等人[9]研发了单组分聚氨酯沥青防水涂料,通过控制异氰酸酯和聚醚的当量比,以及反应温度和反应时间来合成低黏度的聚氨酯预聚体,并通过掺合适量的稀释剂使产品黏度达到使用要求,最终实现了产品的无溶剂化。

实际上,如果把增韧剂看作一类聚合物,就可以把这种增容原理延伸到所有的高分子共混物中如下表,工业上制备有用的聚合物共混物时,反应性增容是我们必须要运用的技术,此时增韧剂就有了不一样的意义,“增韧相容剂”,“界面乳化剂”的称谓就显得格外形象!具有工业价值的聚合物共混物实例及其增容方式X——表示此类共混物的文献报道较少,无——表示不需要有效增容即可获得有用的聚合物共混物,反应性2——表示共混物之间共混时可原位生成有用的接枝或嵌段共聚物提高组分间的相容性综上,塑料增韧无论对于结晶性塑料还是无定形塑料同等重要,而从通用塑料、工程塑料到特种工程塑料其耐热性逐渐提高,成本价格也不断攀升,这样就对增韧剂的耐热性、耐老化性等提出了更高的要求,同时也是对塑料改性增韧技术一次大的考验,而最重要的也是最关键的一条就是和基体及组分保持良好的相容性!。

为改进其缺点,出现了一些聚氯乙烯的改性品种再生PVC的共混改性PVC/CPE共混改性聚氯乙烯与聚乙烯都是用量很大的通用塑料,在废旧塑料中占有很大比例,而回收废旧塑料时又往往难于分拣。CPE是聚乙烯经氯化后的产物。氯含量为25%~40%的CPE具有弹性体的性质。CPE可在聚氯乙烯与聚乙烯之间起相容剂的作用,可以提高共混物性能,对于聚氯乙烯与聚乙烯再生塑料的回收再利用很有意义。此外还可以在聚氯乙烯硬制品中添加CPE,主要是起到增韧改性的作用。通常采用氯含量为36%的CPE作为聚氯乙烯的增韧改性剂。PVC/MBS共混改性MBS是有甲基丙烯酸甲酯(MMA)和苯乙烯(ST)接枝于聚丁二烯(PB)或丁苯胶(SBR)大分子链上而形成的接枝共混物。MBS树脂与聚氯乙烯有良好的相容性,能显著地提高聚氯乙烯的冲击强度,又能改善聚氯乙烯的加工性能,PVC/MBS共混还有着较好的透明性,因而,MBS被广泛应用于硬质聚氯乙烯的增韧改性,特别是在透明制品中。PVC/EVA共混改性EVA是乙烯和醋酸乙烯的无规共聚物。聚氯乙烯与EVA进行共混改性,EVA可用于硬质聚氯乙烯的增韧改性,也可用于软质聚氯乙烯。

由于玻纤外露,使得此类产品的应用受到了限制,主要应用于高强度的结构件而凡是用加纤材料做外观件的,都是亚光面或蚀纹面(例如电动工具),因为普通加纤料难以做到亮丽的外观。浮纤形成的原因有很多,最主要原因为以下三种:玻璃纤维与尼龙的相容性差由于塑料熔体在流动过程中受到螺杆、喷嘴、流道及浇口的摩擦剪切力作用,会造成局部粘度的差异,同时又会破坏玻纤表面的界面层,熔体粘度愈小,界面层受损愈严重,玻纤与树脂之间的粘结力也愈小,当粘结力小到一定程度时,玻纤便会摆脱树脂基体的束缚,逐渐向表面积累而外露。玻璃纤维与基料的比重差异玻纤增强尼龙出现“浮纤”怎么办?在塑料熔体流动过程中,由于玻纤与树脂的流动性有差异,而且质量密度也不同,使两者具有分离的趋势,玻纤浮向表面,树脂沉向内里于是形成了玻纤外露的现象。喷泉效应尼龙熔体注入型模时,会形成“喷泉”效应,即玻纤会由内部向外表流动,与型腔表面接触,由于模具型面温度较低,质量轻冷凝快的玻纤被瞬间冻结,若不能及时被熔体充分包围,就会外露而形成“浮纤”。因此,“浮纤”现象的形成,不仅与塑料材料组成和特性有关,而且与成型加工过程有关,有着较大的复杂性和不确定性。玻纤增强尼龙出现“浮纤”的解决方案改善玻纤与尼龙的相容性在成型材料中加入相容性、分散剂和润滑剂等添加剂,包括硅烷偶联剂、马来酸酐接枝相容剂、脂肪酸类润滑剂及一些国产或进口的防玻纤外露剂等。通过这些添加剂来改进玻纤与树脂间的相容性,提高分散相的均匀性,增加界面粘结强度,减少玻纤与树脂的分离,从而改善玻纤外露现象。如研究表明,在基体中添加相容剂,改性后材料玻纤在基体中相容性较未添加材料明显提高。改善成型工艺条件1.增加充填速度在增加速度之后,玻纤和塑料虽然存在流速不同,但相对于高速射胶而言,这个相对速度差的比例就小了。2.升高模具温度这个作用是的,增高模具温度,就是为了减少玻纤和模具接触阻力,让玻纤和塑料的速度差尽量变小。

不同的加工方法所需用的流动性不同,所以牌号分为注塑级、挤出级、吹塑级、压延级等不同改性目的要求流动性不同,如高填充要求流动性好,如磁性塑料、填充目料、无卤阻燃电缆料等。4.树脂对助剂的选择性如PPS不能加入含铅和含铜助剂,PC不能用三氧化锑,这些都可导致解聚。同时,助剂的酸碱性,应与树脂的酸碱性要一致,否则会起两者的反应。助剂的选择1.按要达到的目的选用助剂按要达到的目的选择合适的助剂品种,所加入助剂应能充分发挥其预计功效,并达到规定指标。规定指标一般为产品的国家标准、国际标准,或客户提出的性能要求。助剂的具体选择范围如下:增韧——选弹性体、热塑性弹性体和刚性增韧材料,增强——选玻璃纤维、碳纤维、晶须和有机纤维,阻燃——溴类(普通溴系和环保溴系)、磷类、氮类、氮/磷复合类膨胀型阻燃剂、三氧化二锑、水合金属氢氧化物,抗静电——各类抗静电剂,导电——碳类(炭黑、石墨、碳纤维、碳纳米管)、金属纤维和金属粉、金属氧化物,磁性——铁氧体磁粉、稀土磁粉包括钐钴类(SmCo5或Sm2Co17)、钕铁硼类(NdFeB)、钐铁氮类(SmFeN)以及铝镍钴类磁粉三大类,导热——金属纤维和金属粉末、金属氧化物、氮化物和碳化物,碳类材料如炭黑、碳纤维、石墨和碳纳米管,半导体材料如硅、硼,耐热——玻璃纤维、无机填料、耐热剂如取代马来酰亚胺类和β晶型成核剂,透明——成核剂,对PP而言α晶型成核剂的山梨醇系列Millad3988效果,耐磨——石墨、二硫化钼、铜粉等,绝缘——煅烧高岭土,阻隔——云母、蒙脱土、石英等。2.助剂对树脂具有选择性红磷阻燃剂对PA、PBT、PET有效,氮系阻燃剂对含氧类有效,如PA、PBT、PET等,成核剂对共聚聚丙烯效果好,玻璃纤维耐热改性对结晶性塑料效果好,对非晶型塑料效果差,炭黑填充导电塑料,在结晶性树脂中效果好。助剂的形态同一种成分的助剂,其形态不同,对改性作用的发挥影响很大。1.助剂的形状纤维状助剂的增强效果好。助剂的纤维化程度可用长径比表示,L/D越大、增强效果越好,这就是为什么我们加玻璃纤维要从排气孔加入。